主持人
非常感谢江调研员做客市政府网站，也谢谢广大网友的参与，本期访谈到此结束，再见。
江调研员
为了支持新能源产品出口，我们推出了一系列有针对性的奖励政策：
在航线拓展方面，对于新增欧美快线，每条航线给予400万元奖励；新增东南亚跨境电商航线，每航次给予1.5万元奖励。这些政策有效增加了直达航线的密度，为企业提供了更多物流选择。
在贸易促进方面，对在厦门港运营集装箱重箱业务的省内外企业，给予单个企业一次性奖励最高100万元，鼓励更多货源集聚厦门港。
在港口服务方面，鼓励码头企业对新能源汽车提供10—20天的免堆期优惠，直接降低企业的堆存成本。同时，我们对港口企业根据箱量和服务效率等指标最高予以9000万元奖励，激励港口提升服务水平。
这些政策组合拳的目的是从航线、货源、服务等多个维度系统性地降低新能源产品的综合物流成本，提升厦门港的整体竞争力。所有这些政策都已经正式实施。
林女士（网友）
厦门港在支持新能源产品出口方面有哪些具体的政策奖励？
江调研员
感谢您对合同范本的关注。今年9月发布的《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上货物运输合同范本》是全国首个针对该领域的标准化合同文本，主要解决了几个核心问题：
一是明确了各方责任界限。合同范本详细规定了托运人、承运人、港口等各方的权利和义务，解决了以往责任划分模糊的问题，减少了潜在的纠纷。
二是建立了多重保障机制。范本包含了产品技术规范、应急处置流程、定损检验标准、保险理赔程序和纠纷仲裁机制，为锂电池海运提供了全链条保障。
三是显著提升了交易效率。采用标准化文本后，企业间的合同谈判时间大大缩短，降低了合同起草和审查的人力成本。据企业反馈，谈判时间可比传统模式节省约50%。
四是引入创新争议解决。合同范本推荐选择在厦门通过仲裁方式解决争议，并依托海丝中央法务区的“一站式”法律服务资源，能够高效解决跨境争议。
这个合同范本与我们之前发布的安全指南、技术标准形成了“技术标准+法律规范”的双轮驱动，共同构建了锂电池海运的完整保障体系。
陈先生（网友）
我了解到厦门港近期发布了锂电池运输合同范本，这个范本主要解决了哪些实际问题？
江调研员
发展新能源二手车出口是我们正在积极拓展的新业务领域。
首先，厦门拥有良好的政策基础。厦门是全国首批十个二手车出口试点城市之一，我们正在用好用足这一资质。我们在海沧、东渡港区分别设立了二手汽车出口登记服务站、汽车PDI检测线，目的就是实现相关手续的“一站办、就近办、快速办”，为二手车出口提供便利。
其次，我们具备相应的作业能力。目前厦门港具备汽车滚装和吊装作业能力的码头，都可以承接二手车出口业务。我们还将进一步优化港口功能布局，加快绿色、智慧改造升级，完善港口集疏运体系，推动增开海铁班列、增辟滚装航线，提升汽车通过效率。
第三，我们正在着力培育竞争力。二手车出口业务需要完善的售后服务体系支撑。我们将鼓励、支持本地企业在海外主要市场和新兴市场布局销售、维修等服务网络。同时，我们也将加强行业监管指导，探索推动建立与国际接轨或互认的检测、认证标准，培育厦门港在新能源二手车出口方面的特色和竞争力。
王先生（网友）
厦门港在新能源二手车出口方面有什么布局？
江调研员
我们建立了一套贯穿“事前、事中、事后”的全链条安全监管与服务保障机制：
首先是严格标准，源头预防。我们严格依据《国际海运危险货物规则》《船舶载运锂电池安全技术要求》等标准规范进行监管，同时也要求企业必须从源头就严格按照最新规范进行生产、包装、申报和操作。
其次是精准施策，分类管理。我们针对不同产品的风险特性，采取差异化的管理措施。比如，对超重型储能集装箱，我们会制定专门的装卸工艺方案和堆存安全防护措施；对需要温控的锂电池，我们提供专业的冷危堆场服务。
第三是强化监管，过程可控。在作业过程中，我们对载有新能源产品的集装箱、车辆实施重点监管，确保操作规范。我们要求各码头企业必须配备专业的应急处置设备、物资和人员，并定期开展应急演练，提升突发情况的快速响应和处置能力。
第四是联防联控，形成合力。我们与海事、海关等口岸查验单位建立了紧密的信息共享和联动机制，对新能源产品出口实施全链条、无死角监管。通过提前申报、联合查验等方式，既保证了监管到位，又实现了通关高效。
朱先生（网友）
新能源产品，尤其是电池类产品，安全是大家非常关心的。厦门港如何确保这些产品海运出口过程中的安全？
江调研员
感谢郑女士的提问。降低企业综合物流成本是我们持续努力的方向，我们采取的是多管齐下的策略：
一是通过流程优化降本。通过创新“船边直装”“集港落地转运”等作业模式，减少倒箱、短驳等中间环节，直接降低了操作费用。例如，我们通过创新模式，助力海辰储能产品集港效率提升了约50%，综合物流运输成本也显著降低。
二是通过规模效应降本。我们积极推动重点生产企业与码头集团、航运企业签署战略合作协议，以稳定、大批量的货源为基础，争取更优惠的港口费率与海运价格。随着厦门港新能源货源的持续集聚，这种规模效应正在逐步显现。
三是通过完善配套降本。我们在港区内部或周边布局建设了PDI检测线、充电桩、专业堆场等配套设施，提供“一站式”服务，避免了企业货物在不同服务点之间的周转，间接节约了他们的时间和经济成本。
四是通过政策引导降本。我们联合财政部门，在新一轮的集装箱扶持政策中，专门设立了开辟欧美快线和东南亚跨境电商航线的奖励，旨在吸引船公司开通更多优质航线，通过增加运力供给和市场竞争，为货主提供更多高性价比的选择。
郑女士（网友）
请问厦门港在帮助新能源企业降低综合物流成本方面，除了“一箱到底”的铁海联运，还有哪些具体措施？
主持人
好的，谢谢江调研员的详细介绍。下面，我们看看网友的问题。
江调研员
第四，实施精准化的企业服务。我们与重点新能源企业、码头企业建立了常态化沟通机制，协调解决码头服务、航线时效等企业关心的具体问题。例如，我们指导码头企业优化堆存方案，降低服务成本；我们协调船公司新增欧洲快线，提升运输效率。
江调研员
第三，打造智慧化的服务平台。我们积极推动数智技术与港口服务的深度融合。例如，远海码头引入了中远海运港口自主研发的CSP汽车数字化供应链平台，实现从接车、验车、装车到提车的全链条可视化服务，每年能为客户节省成本超千万元。
江调研员
第二，创新多元化的物流模式。我们针对不同新能源产品的特性和企业需求，量身定制了多种物流解决方案。对于储能集装箱，我们采用“船边直装+集港落地转运”双通道作业模式，有效破解船舶排期限制；对于新能源汽车，我们除了传统的滚装和集装箱运输，还创新发展了杂货船载运的规模化出口，2025年上半年通过杂货船出口汽车1799辆，同比增长超435%。
江调研员
我们在制度创新和服务优化方面也做了大量探索：
第一，构建完善的规则体系。我们联合海事、自贸等部门，先后推动出台了多项全国首创或领先的规范标准，包括：全国首个集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南、全国首部船舶载运锂电池安全技术要求行业标准，以及今年9月刚刚发布的全国首个集装箱式锂电池储能系统海上货物运输合同范本。这一系列从技术指引到行业标准，再到法律文本的闭环设计，为新能源产品安全出口提供了全方位的制度保障。
主持人
除了硬件投入，我们知道管理和服务创新也同样重要。厦门港在构建安全、高效、规范的运输环境方面，有哪些制度创新和服务优化呢？
江调研员
此外，在多式联运通道建设方面，我们创新推出了“武汉—厦门”“新三样”铁海联运新通道，实现了货物从出厂到装船出海全过程的“不换箱、不开箱、一箱到底”。这种创新模式使得物流环节缩短了5—7天，每箱节约物流费用约600元，有效降低了内陆企业的综合物流成本。我们还推动实施高崎铁路场站汽车专用作业线改造项目，着力解决汽车出口海铁联运“最后一公里”问题。
江调研员
我们指导码头优化场地空间，例如，现代码头建设了10万平方米汽车专用堆场，一次性集港能力达6000台车；远海码头积极盘活原有的平行进口车基地资源，集港容量近7000台车。同时，我们推动设立了二手汽车出口登记服务站、汽车PDI检测线，配备了专业停车棚、洗车机及欧/国标双模充电桩，形成了“检测—清洗—充电”汽车出口全流程服务链。
江调研员
其次，在新能源汽车出口方面，我们实现了作业能力的跨越式提升。从2021年之前全港仅有1家汽车滚装码头，发展到目前东渡、海沧港区都具备了汽车滚装和新能源汽车吊装作业能力。
江调研员
特别值得一提的是，我们持续攻坚超重型储能集装箱的作业技术瓶颈，不断优化工艺，实现了从单次出口24台到单批次53台40吨级储能柜的规模化作业，这标志着厦门港在大规模、高效率处理重型新能源设备方面的能力已经非常成熟和稳定。
江调研员
为了保障各类新能源产品都能安全、顺畅地出口，我们在硬件设施和能力建设方面做了很多工作：
首先，在锂电池方面，我们着力打造专业化的处置能力。我们高标准建设了4个专业化冷藏危险货物集装箱堆场，年服务能力超过13.2万标箱，完成五家外贸码头8类、9类固态危险货物与普通货物集装箱混堆的安全论证和规范化管理，释放堆存能力7032标箱，规模体量位居全国前列。
主持人
能否请您具体谈一谈，厦门港在硬件设施和能力建设方面做了哪些重点投入？
江调研员
第三，这也是提升港口服务水平的需要。新能源产品附加值高、技术迭代快、物流需求旺，对港口的作业能力、安全管理和服务效率都提出了更高要求，推动我们不断改进服务。
江调研员
其次，这是服务地方经济发展的需要。数据显示，今年1—8月，厦门以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的外贸“新三样”出口超300亿元，其中锂电池出口量2.8万标箱，占全省锂电池出口量超90%，创历史新高。服务好这些新能源企业，就是服务经济发展。
江调研员
这项工作的重要性体现在多个方面：首先，这是服务国家“双碳”战略的具体实践。以锂电池、新能源汽车、光伏产品等为代表的“新三样”产品出口，是中国制造业转型升级的生动体现，厦门港有责任为这些重要产品的出海构建畅通可靠、安全高效的国际物流通道。
江调研员
厦门港作为国家综合运输体系的重要枢纽，近年来紧紧把握全球能源转型的历史机遇，将服务新能源产品出口作为重点工作来推进。
主持人
我们注意到，“新能源出海”是当前的一个热点话题。首先，能否请您介绍一下厦门港在服务新能源产品出口方面的总体情况？
江调研员
主持人好，各位网友大家好。
主持人
江调研员您好，欢迎您做客市政府网站。
主持人
各位网友大家好，欢迎参加厦门市人民政府网在线访谈。
本期访谈，我们邀请到了厦门港口管理局一级调研员江景阳先生做客政府网，围绕“助力新能源企业稳健‘出海’，打通新能源产品常态化出口通道”这一主题，为大家介绍厦门港在服务新能源产品出口方面的创新举措和成果，并与网民在线交流。欢迎广大网友积极参与，踊跃提问，提出宝贵的意见和建议。