小区停车难的问题日益突出。
读者来电＞＞＞
2月21日，读者杨先生来电反映：我刚买了一辆私家车还不到三个月，现在有点后悔了，照理开车上下班要比坐公交车方便吧，可是我每天为了找个停车位都得花上很长的时间，我们小区的车实在太多了。还有，每次开车到外面办点什么事，也得为找个停车位烦恼半天。不是说要解决交通难吗，我看停车难也是交通难的一个部分，希望引起有关部门的重视。
连日来，像杨先生这样打电话到本报两会热线5583333反映“停车难”问题的读者还有不少，随着我市居民生活水平的提高，我市每百户家庭拥有私家车的数量已经提高到8辆，机动车保有量达40万辆以上，其中75%集中在岛内。与私家车的普及相伴的是，停车难已日益成为让有车一族挠头的民生问题。那么，我市停车难的现状究竟如何，问题究竟出在什么地方，参加我市两会的代表委员们又为此开出了怎样的处方呢？带着问题，本报记者进行了一番调查——
停车场不足 谁来建？
记者出现场＞＞＞
昨日下午5时许，记者由西向东沿禾祥西路做调查看见，一些社区提供了空闲的停车位，隔不多远就出现一个停车诱导系统，详尽显示了该时段的停车状况：聚祥鹭发车库85，齐鲁车场51，工商银行4，金丰花园3，“速8酒店18”……一路看去，似乎车位还有空余，但到了晚上9点，当记者再次沿同样的路段调查时，除了聚祥鹭发车库外，所有的显示屏上空余车位数全成了个位，而此时整条路上都是密集的车流。
代表委员支招＞＞＞
九三学社厦门市委员会向本届政协提交了一份《大力发展停车产业，破解停车难的问题》的议案，提案参与者，市政协委员，供职于联发集团的陈重工程师认为，解决停车难，要走社会化的路子，制定相应的政策鼓励社会多元化投资参与停车场的建设，让市场这只看不见的手充分发挥调节作用。市人大代表，市建设与管理局政策法规处处长魏晓荣在接受记者采访时则更多强调了政府这只看得见的手的调节作用。魏晓荣说，在中山路商业区建一个公共停车场，因为建这样的停车场资金回收很慢，很少人愿意投资，这就需要政府出面，提出解决的机制和方法，从财政上对停车场的投资融资进行扶持。
停车资源利用 如何更合理？
记者出现场＞＞＞
昨日下午3时30分，记者来到侨福城小区。虽未到下班时间，可小区道边照样停靠着不少车辆。与小区地面停车位的捉襟见肘形成鲜明对比的是，同一个小区内，地下停车位、车库的使用却显得较为冷清。走进该小区的地下停车场，60多个停车位却只零星停着五六辆车，显得格外空荡。
代表委员支招＞＞＞
停车位不足，对现有停车位的利用就显得格外关键了。魏晓荣认为，为使资源利用最大化，一些单位的停车场在有空闲的时候可以向社会开放，靠近商业区的居民小区停车场空余的时候也可以向社会车辆开放。九三学社在提案中指出，要加强对有车一族停车观念的引导，在很多国家，私家车车主们是将车辆停在距离居住地一两站路的地方，因此，政府应当对有车族进行必要的教育和疏导。
停车场管理 能否产业化？
记者出现场＞＞＞
车位不足，现有资源未能最大化利用外，停车场管理上也存在一些问题。沿着禾祥西路一直到鹭江道，记者在现场看到，有咪表收费的，有现金收费的，标准从每小时2元到5元不等。
代表委员支招＞＞＞
为了在本次政协会议上提交这份《大力发展停车产业 破解停车难的问题》的提案，九三学社的十位政协委员从2007年9月起就针对这个问题进行了专项调研，做了大量调查研究。参与者之一的陈重对记者说，目前我市的停车场管理比较复杂，没有一个统一的企业进行收费管理。九三学社对解决停车难问题开出的处方就是大力发展停车产业，他们还建议，从全市公共停车管理的角度出发，由政府相关部门牵头，吸引民间资本，组建和扶植一到两家大型停车管理股份有限公司，来全面提升管理服务水平。“这样不仅可以避免管理混乱的现象，还可以增加就业机会。”陈重说道。
